Cara Mengurangkan Getaran dalam Sistem Aci Linear

Getaran dalam sistem aci linear jarang disebabkan oleh aci sahaja. Diameter aci, panjang tidak disokong, kelegaan galas, ketegaran pelekap, kedudukan beban dan kelajuan pemacu semuanya mempengaruhi kelancaran gerabak bergerak.

Sebelum menggantikan komponen, kenal pasti dahulu bila dan di mana getaran berlaku. Getaran yang muncul hanya pada kelajuan tertentu mempunyai punca yang berbeza daripada getaran yang berlaku pada satu kedudukan atau sejurus selepas pembalikan arah.

Kenal pasti Corak Getaran Sebelum Membuat Pelarasan

Menukar beberapa komponen pada masa yang sama menjadikan punca sebenar sukar dicari. Jalankan paksi pada kelajuan rendah dahulu, kemudian tingkatkan kelajuan secara beransur-ansur sambil memerhatikan gerabak, bearing, penyokong aci dan komponen pemacu.

Jika boleh, putuskan sambungan pemacu dan gerakkan gerabak dengan tangan. Pergerakan manual yang lancar tetapi pergerakan berkuasa yang tidak stabil biasanya menumpukan perhatian ke arah motor, transmisi, tetapan kawalan atau resonans mesin. Kekasaran tanpa pemacu menghala dengan lebih kuat ke arah aci, bearing, penjajaran atau pencemaran.

Tingkatkan Diameter Aci dan Susunan Sokongan

Aci bulat yang tidak disokong membengkok di bawah berat pengangkutan dan beban luaran. Pesongan menjadi lebih ketara apabila jarak antara sokongan bertambah. Ia boleh menyebabkan galas menukar kedudukan sentuhannya semasa dalam perjalanan, menghasilkan ayunan, bunyi dan gerakan tidak konsisten.

Bergantung pada struktur mesin, getaran boleh dikurangkan dengan:

• Meningkatkan diameter aci
• Mengurangkan jarak antara sokongan hujung
• Menggerakkan beban lebih dekat ke garis tengah galas
• Meningkatkan jarak antara blok galas pada gerabak
• Mengurangkan beban cantilever yang berlebihan
• Bertukar daripada aci yang disokong hujung kepada struktur SBR atau TBR yang disokong secara berterusan

Meningkatkan diameter bukan satu-satunya penyelesaian. Aci yang lebih besar dipasang pada kurungan fleksibel mungkin masih bergetar. Kekakuan aci, kekakuan blok sokongan, ketegaran permukaan pelekap dan struktur pengangkutan mesti dipertimbangkan bersama.

Semak Kesesuaian, Kelegaan dan Keadaan Galas Linear

Kelegaan yang berlebihan antara aci dan galas linear membolehkan gerabak bergerak ke sisi atau berputar sedikit di bawah perubahan beban. Kelegaan mungkin datang daripada toleransi aci yang salah, kesesuaian galas yang tidak sesuai, kehausan galas atau ubah bentuk perumahan galas boleh laras.

Kelegaan yang terlalu sedikit juga boleh menghasilkan getaran. Jika galas dimampatkan secara berlebihan, atau jika dua aci selari dipasang dengan jarak yang tidak serasi, galas mungkin mengikat dan melepaskan berulang kali dan bukannya bergerak dengan lancar.

Periksa perkara berikut:

• Permainan jejari atau putaran di gerabak
• Diameter aci dan toleransi pada beberapa kedudukan
• Rintangan tidak sekata merentasi strok lengkap
• Bola rosak, sangkar, anjing laut atau landasan perlumbaan bearing
• Calar, penyok, kakisan atau haus setempat pada aci
• Jenis pelincir yang betul, jumlah dan keadaan pengisian semula

Pelinciran boleh mengurangkan bunyi berkaitan geseran dan gerakan gelincir kayu, tetapi ia tidak dapat membetulkan aci bengkok, pelepasan mekanikal yang berlebihan atau penjajaran yang lemah. Jika aci telah menghasilkan jejak haus yang boleh dilihat, periksa galas mengawan sebelum memasang aci gantian.

Penjajaran Aci yang Betul dan Ketegaran Pelekap

Dalam sistem dua aci, aci mesti kekal selari dalam kedua-dua arah mendatar dan menegak. Jarak tengah mereka juga mesti sepadan dengan kedudukan galas pada gerabak. Mengetatkan pemasangan yang tidak sejajar boleh memaksa galas ke sisi dan mewujudkan rintangan berselang-seli semasa perjalanan.

Urutan pemasangan praktikal adalah untuk memastikan satu aci sebagai rujukan, memasang gerabak tanpa memaksanya, dan kemudian melaraskan aci kedua sambil menggerakkan gerabak melalui lejang yang lengkap. Ketatkan bolt pelekap secara beransur-ansur dan bukannya ketatkan sepenuhnya satu hujung dahulu.

Permukaan pelekap hendaklah bersih, rata dan bebas daripada burr. Serpihan nipis atau permukaan sokongan yang tidak rata boleh memesongkan kedudukan aci selepas bolt diketatkan. Sokongan aci, perumah galas dan rangka mesin juga harus diperiksa sama ada pengikat longgar atau ketegaran yang tidak mencukupi.

Untuk prosedur pemasangan yang lebih terperinci, lihatCara Memasang Aci Linear dengan Ketepatan Tinggi.

Semak Kelajuan, Pemanduan dan Keadaan Operasi

Aci linear memandu pengangkutan, tetapi sistem pemacu membekalkan daya yang boleh merangsang getaran. Ketegangan tali pinggang, kesipian takal, salah jajaran gandingan, resonans motor, pelarian skru bebola dan pecutan mendadak semuanya boleh dihantar ke dalam struktur aci.

Apabila getaran meningkat dengan kelajuan, semak:

• Sama ada getaran berlaku hanya dalam julat kelajuan yang sempit
• Penjajaran motor, gandingan, takal atau skru pemacu
• Ketegangan tali pinggang dan takal habis, tempat pemacu tali pinggang digunakan
• Tetapan pecutan, nyahpecutan dan jerk
• Beban longgar, penutup, pembawa kabel atau pendakap luaran
• Sama ada bingkai mesin menguatkan getaran pada kelajuan operasi

Mengurangkan pecutan buat sementara waktu ialah ujian diagnostik yang berguna, tetapi ia tidak selalu merupakan penyelesaian muktamad. Jika pecutan yang lebih rendah hanya menyembunyikan kelonggaran atau ketegaran sokongan yang tidak mencukupi, punca mekanikal masih perlu diperbetulkan.

Aci gerakan linear DLY tersedia dalam diameter, toleransi, bahan dan konfigurasi sokongan yang berbeza. Spesifikasi rujukan yang diterbitkan termasuk toleransi aci seperti g6, h6 dan h7, kekasaran permukaan Ra 0.4–0.8 μm dan kelurusan sehingga ≤5 μm setiap 100 mm untuk model yang berkenaan. Pemilihan akhir masih harus berdasarkan beban, panjang tidak disokong, jenis galas dan struktur pemasangan.

Lihat yang tersediaAci Gerakan Linear DLYspesifikasi sebelum mengesahkan diameter aci, toleransi dan kaedah sokongan.

← Kembali ke Blog DLY