Laluan pandu linear bergolek mempunyai pekali geseran yang jauh lebih rendah daripada panduan gelongsor konvensional, tetapi tiada pekali tunggal yang digunakan untuk setiap rel, blok dan keadaan operasi. Rintangan larian sebenar bergantung pada jenis elemen gelek, beban luaran, pramuat, pengedap, pelincir, kelajuan, suhu dan ketepatan pemasangan.
Pekali geseran katalog berguna untuk pengiraan awal, tetapi pemilihan motor harus berdasarkan rintangan paksi lengkap. Seret kedap, pecutan, pembawa kabel, belos, skru bebola dan daya proses luaran mungkin lebih ketara daripada geseran guling teoritikal laluan pandu.
Apakah Maksud Pekali Geseran Garis Panduan Linear?
Dalam laluan pandu linear bergolek, bola atau penggelek beredar di antara blok dan landasan kereta api. Elemen gelek mengurangkan sentuhan gelongsor terus, membolehkan blok bergerak dengan rintangan yang agak rendah sambil menyokong beban jejarian, jejari terbalik dan sisi.
Hubungan yang dipermudahkan antara daya geseran dan beban biasa yang dikenakan boleh ditulis sebagai:
di mana:
- Fr= rintangan bergolek yang dikaitkan dengan beban yang dikenakan
- μ= pekali geseran rujukan
- P= beban yang bertindak pada laluan pandu
Persamaan yang dipermudahkan ini tidak termasuk rintangan tetap daripada pengedap hujung, pengedap bawah, pengikis atau pelincir. Ia juga mengandaikan bahawa laluan panduan dipasang dengan betul dan beban diagihkan seperti yang dimaksudkan.
Untuk anggaran kejuruteraan awal, geseran laluan pandu linear bergolek sering dianggap berada dalam julat seribu rendah. Nilai yang tepat harus diperoleh daripada data teknikal untuk siri dan konfigurasi yang dipilih.
Pekali Geseran lwn. Rintangan Larian Sebenar
Pekali geseran dan rintangan larian adalah berkaitan, tetapi ia tidak boleh ditukar ganti.
| Penggal | Maknanya | Penggunaan Biasa |
|---|---|---|
| Pekali geseran | Rujukan tanpa dimensi yang berkaitan dengan rintangan guling yang bergantung pada beban dengan beban yang dikenakan | Pengiraan awal dan perbandingan panduan |
| Rintangan meterai | Rintangan dibuat apabila pengedap atau pengikis bersentuhan dengan rel | Ditambah sebagai nilai daya untuk setiap blok atau susunan meterai |
| Larian rintangan | Jumlah daya terukur yang diperlukan untuk memastikan gerabak bergerak | Pemeriksaan, saiz motor dan diagnosis mesin |
| Kekuatan pemisah | Daya yang diperlukan untuk memulakan pergerakan selepas gerabak berhenti | Kawalan kelajuan rendah dan penilaian permulaan |
Pada beban luaran yang rendah, rintangan pengedap mungkin mewakili peratusan yang besar daripada jumlah daya yang diukur. Membahagikan jumlah rintangan ini dengan beban yang kecil boleh menghasilkan pekali geseran yang nampaknya tinggi walaupun sesentuh guling dalaman adalah normal.
Atas sebab ini, adalah lebih berguna untuk menyatakan rintangan larian yang diukur sebenar dan keadaan ujian daripada melaporkan hanya satu pekali yang dikira.
Apakah Faktor yang Mempengaruhi Geseran Garis Panduan Linear?
1. Struktur Bola atau Penggelek
Laluan pandu bola menggunakan titik atau sentuhan melengkung antara bola dan laluan perlumbaan, manakala laluan penggelek menggunakan sentuhan garisan. Laluan penggelek biasanya memberikan ketegaran yang lebih tinggi di bawah beban, tetapi rintangan larian sebenar bergantung pada geometri pacuan kuda, pramuat, pengedap dan pelincir tertentu.
Adalah tidak tepat untuk mengandaikan bahawa setiap panduan bola mempunyai geseran yang lebih rendah daripada setiap panduan roller tanpa membandingkan siri yang dipilih di bawah keadaan yang setara.
2. Pramuat
Pramuat menghilangkan kelegaan dalaman dan meningkatkan ketegaran. Ia juga meningkatkan daya sentuhan antara elemen bergolek dan laluan perlumbaan, yang meningkatkan rintangan larian.
Pramuat yang lebih tinggi tidak secara automatik lebih baik. Ia harus dipilih mengikut ketegaran mesin, beban luaran, ketepatan pemasangan, kelajuan dan keperluan kedudukan. Pramuat yang berlebihan boleh meningkatkan haba, permintaan motor dan kepekaan kepada salah jajaran rel.
3. Pengedap dan Pengikis Akhir
Pengedap akhir mengekalkan pelincir dan membantu menghalang habuk atau serpihan daripada memasuki blok. Hubungan mereka dengan rel mencipta rintangan yang agak tetap yang tidak meningkat dalam perkadaran langsung dengan beban luaran.
Pengedap berganda, pengikis logam dan pilihan perlindungan pencemaran khas boleh meningkatkan lagi rintangan. Pertukaran ini boleh berbaloi dalam persekitaran berdebu atau pemesinan di mana perlindungan adalah lebih penting daripada daya pemacu minimum.
4. Jenis dan Kuantiti Pelincir
Konsistensi gris, kelikatan asas minyak, suhu dan kuantiti pengisian mempengaruhi daya yang diperlukan untuk mengedarkan pelincir melalui blok. Minyak sejuk atau berlebihan boleh meningkatkan rintangan buat sementara waktu, terutamanya semasa permulaan.
Pelinciran yang tidak mencukupi juga boleh meningkatkan rintangan dengan mengurangkan filem pelindung antara permukaan sentuhan. Objektif yang betul ialah pelinciran yang stabil-bukan sekadar kuantiti pelincir yang paling rendah.
5. Kelajuan dan Suhu
Kelikatan pelincir berubah mengikut suhu dan kelajuan. Rintangan mungkin lebih tinggi semasa permulaan sejuk dan berkurangan apabila pelincir menjadi panas. Pada kelajuan yang lebih tinggi, tingkah laku pengedap, peredaran pelincir dan kesan dinamik dalaman boleh mengubah daya yang diukur.
Oleh itu geseran harus dinilai pada kelajuan operasi sebenar dan suhu stabil apabila data daya pacuan yang tepat diperlukan.
6. Penjajaran Rel dan Ketepatan Pemasangan
Kesilapan selari dalam sistem dua rel memaksa bongkah ke sisi semasa meja bergerak. Permukaan pemasangan yang tidak rata, perbezaan ketinggian rel dan pengetatan bolt yang salah juga boleh menghasilkan beban dalaman yang tidak muncul dalam pengiraan geseran teori.
Jika rintangan berubah pada kedudukan yang berbeza, periksa penjajaran dan ketepatan pelekap sebelum menukar pelincir atau menggantikan blok.
7. Muatkan Arah dan Momen
Muatan pengangkutan tidak selalu dikongsi sama rata antara semua blok. Pusat graviti mengimbangi atau daya proses mencipta momen pic, yaw atau guling dan boleh memuatkan satu blok dengan berat semasa memunggah yang lain.
Beban setara pada setiap blok hendaklah dikira daripada jarak rel sebenar, jarak blok dan kedudukan beban.
8. Pencemaran dan Haus
Serpihan logam, habuk, gris kering, kakisan atau kerosakan raceway boleh meningkatkan rintangan dan menyebabkan titik ketat setempat. Rintangan berkaitan pencemaran ialah keadaan kerosakan dan tidak boleh dimasukkan sebagai pekali geseran biasa.
Bagaimanakah Rintangan Pemacu Garis Panduan Linear Boleh Dianggarkan?
Anggaran ringkas untuk bahagian laluan paksi mendatar boleh ditulis sebagai:
di mana:
- Fpanduan= anggaran jumlah rintangan laluan panduan
- μ= pekali geseran gelek rujukan
- P= beban setara yang bertindak pada blok
- Fanjing laut= jumlah meterai dan rintangan pengikis untuk semua blok
Anggaran ini masih tidak mewakili daya motor yang lengkap. Pengiraan paksi juga mungkin perlu termasuk:
- Daya pecutan jisim bergerak
- Komponen graviti pada paksi menegak atau condong
- Skru bola, tali pinggang, rak atau rintangan silinder
- Kerugian galas dan gandingan
- Pembawa kabel dan rintangan hos
- Belos dan rintangan penutup pelindung
- Daya pemotongan, daya tekan atau beban proses luaran yang lain
Bagaimana Linear Guideway Running Rintangan Diukur?
Rintangan larian boleh diukur dengan tolok daya atau sel beban yang disambungkan selaras dengan pergerakan gerabak. Ujian berguna memisahkan daya pemisah daripada daya larian mantap.
- Sediakan laluan panduan yang dipasang.
Sahkan bahawa rel dijajarkan, bolt pemasangan diketatkan dengan betul dan blok mengandungi pelincir yang ditentukan. - Keluarkan rintangan yang tidak berkaitan jika boleh.
Putuskan sambungan skru bola, tali pinggang, pembawa kabel atau komponen pemacu lain jika objektifnya adalah untuk menguji hanya laluan pandu. - Guna daya selari dengan arah perjalanan.
Menarik pada sudut memperkenalkan beban sisi dan mengubah hasilnya. - Rekod daya pemisah.
Ukur daya puncak yang diperlukan untuk memulakan pergerakan selepas gerabak tidak bergerak. - Catatkan daya larian yang mantap.
Bergerak pada kelajuan malar terkawal dan tidak termasuk kawasan pecutan dan nyahpecutan. - Ukur dalam kedua-dua arah.
Perbezaan arah yang besar mungkin menunjukkan masalah penjajaran, pengedap atau pengagihan beban. - Bandingkan rintangan ke atas pukulan lengkap.
Puncak tempatan mungkin menunjukkan kerosakan rel, ralat pelekap atau pencemaran.
Laporan ujian hendaklah termasuk model blok, kuantiti, pramuat, pengedap, pelincir, beban terpakai, kelajuan, suhu, kedudukan perjalanan dan sama ada laluan pandu diuji secara bersendirian atau sebagai sebahagian daripada paksi lengkap.
Bagaimanakah Rintangan Larian Tidak Normal Boleh Dikenalpasti?
| Keadaan yang Diperhati | Kemungkinan Punca | Cek Disyorkan |
|---|---|---|
| Rintangan tinggi terhadap pukulan lengkap | Pramuat tinggi, gris berlebihan, salah jajaran rel atau herotan meja | Periksa pramuat, pelinciran dan geometri pemasangan |
| Puncak rintangan pada satu kedudukan | Kerosakan rel tempatan, serpihan atau ralat permukaan pelekap | Periksa rel dan kawasan pelekap yang sepadan |
| Daya permulaan yang tinggi tetapi daya larian yang lebih rendah | Lekatan kedap, gris sejuk atau tempoh pegun yang lama | Bandingkan keadaan operasi yang sejuk dan stabil |
| Rintangan meningkat selepas mengetatkan meja | Permukaan pelekap blok atau rel bukan coplanar | Periksa kerataan meja dan urutan pengetatan bolt |
| Rintangan meningkat dengan bunyi atau getaran | Pencemaran, pelinciran tidak mencukupi atau kerosakan raceway | Berhenti dan periksa rel, blok, pengedap dan pelincir |
| Daya yang berbeza dalam arah yang bertentangan | Paksi condong, seretan kabel, keadaan pengedap atau ralat penjajaran | Asingkan graviti dan komponen luaran daripada rintangan panduan |
Geseran tidak normal juga boleh muncul sebagai getaran, kenaikan suhu atau arus motor yang tidak stabil. Untuk diagnosis yang berkaitan, lihatMengapa Laluan Panduan Linear Bergetar Semasa Operasi?
DLY membekalkan jenis bola dan jenis penggelekgaris panduan linearuntuk keperluan beban, ketegaran, ketinggian pemasangan dan pergerakan yang berbeza. Pramuat blok, susunan meterai, gred ketepatan dan pelinciran hendaklah disahkan mengikut keadaan mesin yang lengkap.
Untuk aplikasi berpandukan bola tugas berat, DLYLaluan Panduan Dataran HDmenggunakan struktur bola edaran semula empat baris. Rintangan larian sebenar bergantung pada saiz blok, pramuat, pengedap, pelincir, beban dan keadaan pemasangan dan bukannya nama siri sahaja.
Hubungi Kami
Perlukan bantuan memilih laluan panduan linear atau menilai pramuat, pengedap dan rintangan larian? Hantarkan kepada kami model rel, kuantiti blok, beban, kelajuan dan susunan pemasangan.
E-mel hubungan: export@dlybearing.com Hubungi Kami
